神户机场

On 2006/02/17, in 日本事情, by Yue Ma

二月十六日,神户机场正式开始运营了。这应该是距离我们这里最近的一个大机场了,开车一个小时多点儿就可以到。本来以为会是个国际机场呢,那样的话就方便了,但很遗憾,这是个针对日本国内航班的机场。随着第一架飞机的升空,有关这个神户机场的批评又一次高涨了起来。

最大的争议就是这个机场的存在是否合理的问题,因为在这个所谓的关西地区已经存在了两个机场,一个是“大阪国际机场(伊丹)”,另一个是“关西国际机场(关空)”,将这三个机场画个圈,直径还不到30公里。虽然伊丹空港将在今年四月起开始航空管制,还有政客提案将其废掉,然后在其地址上建设“副首都”,以预备东京发生大地震或者遭受恐怖袭击等情况的应急,但同时关西空港正在大兴土木进行第二期的建设。所以在这一片,神户机场在某种角度来讲实在是可有可无。

Airports in Kansai Area

实际上,早在1969年,日本政府就计划在这一片建设一个除伊丹之外的新机场,当时选择的地址就在神户港,可是当时神户的市长和议会以公害和环境等原因强烈反对,愣是把国家的提案给否决了。(这种事情在中国是很难想像的。)于是就有了现在的关西国际机场(84年筹备,87年开工,94年开港)。后来,神户又后悔了,这个机场就在近二十年的赞成与反对的争议声中诞生了。花费超过三千亿日元,虽然市政府声称不花市民税,要靠卖地来自酬资金,可现在添海的地连1%都没卖出去,最后这款项如何搞定还是未知数。

同样具有争议的是将在三年后完工的静冈机场,那将是日本的第100个机场。从静冈去东京和名古屋都非常方便,那里是否需要一个机场呢?

稍微查了一下相关的背景知识才知道,日本是世界上民航机场密度最高的国家。我国那么大地方,机场才刚刚200,美国虽然多,将近两万,但按照面积每十万平方公里来平均的话,日本是23.3,法国其次21.7,美国才是6.4,而我国才刚刚1.4个。但不要忽略:日本的铁路高度发达和人口超级集中,要坐飞机可以有好几个机场可以选择 。所以说美国的机场也许还是不足,而日本则绝对是超标了。